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1、货币政策方面，央行从去年下半年以不，已经多次降准，并且通过TMLF降息15BP。央行2月份发布的四季度货币政策执行报告中可以见，去年四季度的贷款加权平均利率同比和环比都在下降。2018年，中国人民银行通过四次降准和开展中期借贷便利（MLF）操作等措施加大中长期流动性投放力度，同时灵活开展公开市场逆回购操作，保持银行体系流动性合理充裕。2018年末，金融机构超额准备金率为2.4%，较上年同期高0.3个百分点。货币市场利率总体平稳，利率中枢有所下行，12月银行间市场存款类机构以利率债为质押的7天期回购利率（DR007）中枢在2.6%左右，较上年同期下行约30个基点。12月，非金融企业及其他部门贷款加权平均利率为5.63%，同比下降0.11个百分点，比9月下降0.31个百分点。其中，一般贷款加权平均利率为5.91%，比9月下降0.28个百分点；票据融资加权平均利率为3.84%，比9月下降0.38个百分点。个人住房贷款利率基本稳定，12月加权平均利率为5.75%，比9月微升0.03个百分点。前期出台的支持民营、小微企业的政策效果逐步显现，企业贷款加权平均利率已连续四个月下降，累计下降0.25个百分点，其中，微型企业贷款利率已连续五个月下降，累计下降0.39个百分点。总体看，包括银行贷款、债券、表外融资等在内的全社会综合融资成本较上年末有所下降。

国民党内指出，民进党在高雄执政20年，陈其迈看好度领先韩国瑜，原本就在预期中。值得关注的是，多家民调显示的趋势都一致，陈其迈支持度已到高点瓶颈，韩国瑜的民调从大幅度落后到五五波，已远超过预期，未来要加强的是前高雄县选民支持，这也是选战倒数六十天国民党将全力补强区块。

今天是并购年会的分论坛，我们邀请了汽车产业方面、金融领域的专家学者共同探讨“汽车产业整合”话题，我个人认为有以下四个方面值得关注：一、市场倒逼，汽车行业重组优化已成必然趋势。汽车业是典型的规模经济产业，在新的竞争环境下，与跨国公司正面竞争不仅需要抢占智能制造的高地，也需要整合行业资源，更好地发挥规模效应。可以看到：有些合资车企陆续撤出中国市场，有些内资车企面临困境，安徽奇瑞前几天也公布出售控股权，一汽持续推动资产重组等行业深刻变化。目前市场在售的中国汽车品牌数量近100个，但2018年乘用车终端销量不足万辆的品牌近50个，不足10万辆的近80个，销量超过50万辆的不足5个。截至2018年底，工信部公告目录内整车企业有141家，较2015年的160家下降了12%，中国品牌前十家企业市场占有率由2015年的60%提高到80%。智能制造趋势下的商业模式与产品组合的变革推动产业链格局演变，通过重组走向行业集中已经成为必然。

其次，与新房市场分流有一定关系。基于新房受“限价”管制以及在价格上有相对优势，在上半年二手房交易量下降的情况下新房成交量却大增。据悉，北京2019年上半年新建商品住宅成交1.6万套（其中限竞房占比约58%），是2018年同期新房成交量的两倍有余。

不过，官方并不这么认为。12月26日，南京市发改委相关人士对澎湃新闻表示，这只是单个楼盘，为解决“高价地”的历史遗留问题，不代表南京房价普涨。南京会继续严格执行房地产调控政策。“这个价格不是拍脑袋想出来的，是综合考虑产品开发成本、品质差异以及市场和房企接受度所定下的价格。”该人士称。

此价格一出，市场哄然。要知道，在当前南京房地产调控政策下，这一价格已经大大高出其所在区域的限价“红线”。而多少当初高价拿地的开发商在很长一段时间内惜售，就因为无法突破价格“红线”，不想做亏本买卖。因此，葛洲坝此项目价格一出，南京新房“放开限价”的言论便沸沸扬扬，不少人视之为南京楼市限价开闸的信号。